一级鲁丝片-一级看片免费视频-一级看片-一级精品视频-精品一区国产-精品一区二区在线欧美日韩

中國式過馬路議論文800[中國式過馬路作文素材]

網(wǎng)絡(luò)整理 分享 時(shí)間: 收藏本文

中國式過馬路議論文800[中國式過馬路作文素材]

中國式過馬路作文素材

【事件由來】

2023年10月10日傲游哈哈用戶“中正平和”發(fā)表笑話:“中國式過馬路”,就是“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)”。2023年10月11日,網(wǎng)友“這個(gè)絕對有意思”在微博發(fā)消息稱:“[2]中國式過馬路,就是湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)。”微博同時(shí)還配了一張行人過馬路的照片,雖然從照片上看不到交通信號(hào)燈,但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上,而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車變道路標(biāo)上,其中有推著嬰兒車的老人,也有電動(dòng)車、賣水果的三輪車。

  這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴,一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。網(wǎng)友紛紛跟帖“太形象了”、“同感”、“在濟(jì)南就是這樣”,還有網(wǎng)友慚愧的表示,自己也是“闖燈大軍”中的一員。

【網(wǎng)友熱議】

  1、根本的癥結(jié)是交通太亂,綠燈直行,車輛無視行人,繼續(xù)右轉(zhuǎn)。   

2、有網(wǎng)友表示,是因?yàn)榇蠹摇八刭|(zhì)太差”。

  3、有的馬路寬,信號(hào)燈時(shí)間太短,一個(gè)信號(hào)燈根本走不完,所以只能紅燈的時(shí)候就開始過。

  4、轉(zhuǎn)彎的汽車根本不讓行人,所以才成了“紅燈大家一起過,綠燈小心點(diǎn)過”。

【盧緒文老師談中國式過馬路】

  很多人雖然知道闖紅燈危險(xiǎn),但總覺得交通事故是小概率事件,不會(huì)發(fā)生在自己身上。其實(shí),不管是開車還是走路,走在路上就有被撞的概率。因?yàn)闆]有人在出事故前就知道自己被撞(除非你相信黃歷,一看今天“不宜出行”就呆在家里),否則就不會(huì)有交通事故。因此也可以說每一個(gè)人都有可能發(fā)生交通事故,而闖紅燈的概率就更大。從概率學(xué)上講,當(dāng)你每一次“平安”闖過紅燈的時(shí)候,其實(shí)意味著你下一次出事故的概率更大。

【熱議觀點(diǎn)】

  @鄭徐慕雨:中國式過馬路,或者斑馬線是不需要實(shí)際存在的,只要你認(rèn)為那里有一條斑馬線,無論它存在與否,你都可以直接穿過。

  @JZbls:我執(zhí)勤的時(shí)候就被這個(gè)氣死了……

  @BBK213:都是無奈之舉,請問,跟車流同向,綠燈了,車直行的直行,右轉(zhuǎn)的右轉(zhuǎn),我們要怎么直行過馬路?這紅綠燈是給行人設(shè)的嘛?

  @明志教育陳曉金:中國人的特殊心理,“法不責(zé)眾”。   

@手協(xié)會(huì)長:毎天、每座城市、毎個(gè)可過和不可行人通過的路口都再上演。

  @彥子窩窩:“中國式過馬路”,就是“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)”……

  1.中國人從內(nèi)心至今對法治觀念淡薄。一人不敢行事,人多了就天生有一種從眾心理,即便違法也心懷僥幸,別人不遭自己也不會(huì)遭。法治倫理未融入自己內(nèi)心,缺乏國民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同,只希望別人做到對自己則網(wǎng)開一面。

  2.絕大多數(shù)的中國人是心里覺得別人都走了,自己再等的話就一傻帽,就這樣每個(gè)人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設(shè)的情景。很多中國人本來就喜歡從眾,缺乏理性分析與判斷,而難以堅(jiān)守自己的道德底線,中國人的公民素質(zhì)亟需提高。

  3.小則看是國民素質(zhì)太低,大則看是國家相關(guān)法制規(guī)范條款缺失也很難落實(shí)所造成。長此以往人民不相信法制,自然心中就沒有法制。

  4.我不認(rèn)為“中國式過馬路”的觀點(diǎn),這只是少部分人或地區(qū)的觀點(diǎn)和存在現(xiàn)象,我們應(yīng)該看到現(xiàn)代的中國人素質(zhì)正在逐步提高,我們不能以偏概全。

  5.人走得慢,車走得快,紅綠燈給車通過的時(shí)間有兩三分鐘,你得站在旁邊吃灰塵和尾氣;而給人過街的時(shí)間只有十二三秒,你得小跑步才得過去(年歲大的人是很難的)。況且,過街橫道線要三四百米遠(yuǎn)才能有,天橋或地道有長長的上下梯步。這是公共交通資源上,強(qiáng)勢、弱勢的分配不公。

  6.是一種交通法規(guī)意識(shí)和交通安全意識(shí)的缺乏。可以在紅燈人行道口增添“語音提示”行人,既提示、又做到了警告行人的作用。

【央視直播】

央視2023年10月14日《新聞直播間》節(jié)目播出“中國式過馬路:十字路口1小時(shí)600人闖紅燈”,記者在“文明天下行”的媒體行動(dòng)推出之后,專門進(jìn)行了一小時(shí)文明觀察。在石家莊的一個(gè)十字路頭,觀察采訪一小時(shí)的時(shí)間,發(fā)現(xiàn)路口的紅綠燈基本上是形同虛設(shè)的。

  河北石家莊地處商業(yè)圈的中山路與建設(shè)大街十字路頭,每天穿行這里的行人數(shù)以萬計(jì),記者在這里架設(shè)攝像機(jī)進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的拍攝,發(fā)現(xiàn)闖紅燈,在行駛的車流中冒險(xiǎn)穿行的路人不在少數(shù)。

  只要路面上的車流暫時(shí)中斷,哪怕是面對紅燈,一下行人也是勇往直前。為了快速通過路口,人不讓車,車不讓人,所以車輛刮蹭行人的事故就經(jīng)常發(fā)生。

  在滾滾的車流當(dāng)中,紅綠燈形同虛設(shè),貴陽市人車交匯的十字路口進(jìn)行了“一小時(shí)文明觀察”當(dāng)中還發(fā)現(xiàn),專門給行人設(shè)計(jì)的地下通道也有很多人不愿意走,寧可冒險(xiǎn)橫穿馬路。

  有部分市民明明知道該走地下通道,但是由于趕時(shí)間選擇橫穿馬路,有的還一邊打著電話,一邊在觀察旁邊穿梭的車輛。

  有些上了點(diǎn)年紀(jì)的市民,覺得走地下通道麻煩,看著別人橫穿馬路,自己也就跟著穿了過來。

  天津市南開區(qū)南京路和三馬路的交匯路口是天津市較為繁華的路段之一,有很多非機(jī)動(dòng)車駕駛員都有從眾心理,比如只要有一個(gè)帶頭闖紅燈的,后面闖的人就多,如果大部分人都遵守交通規(guī)則,即便有人想闖紅燈也不好意思。

【各界評論】

現(xiàn)象反思

  毋庸諱言,所謂的“中國式過馬路”,其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”,過馬路之亂象漫畫這一現(xiàn)象折射出的,不僅是管理手段的乏力和無奈,還有國人規(guī)則意識(shí)的淡薄。

  按理說,行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車都有相應(yīng)的“路權(quán)”,任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下,各方相互爭奪、吞噬他方“路權(quán)”的情況比比皆是。行人不看紅綠燈,不走斑馬線;機(jī)動(dòng)車經(jīng)常在人行道、非機(jī)動(dòng)車道上橫沖直撞;一些司機(jī)不遵守交通法規(guī),做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂,不僅損害了他人的權(quán)益,而且造成巨大的安全隱患。

  路權(quán)是人人應(yīng)享有的一種權(quán)利。對路權(quán)的爭奪,并不是一定要分出輸贏的比拼,而是要平衡各方權(quán)益,實(shí)現(xiàn)道路資源共享,進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下,行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì),才能改善交通秩序,減少事故隱患,實(shí)現(xiàn)道路安全暢通,這才符合大多數(shù)人的利益和要求。

  實(shí)際上,對蕓蕓眾生而言,每個(gè)人都是社會(huì)的一分子,個(gè)人的所作所為都對社會(huì)產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是,有的人以自身的文明言行,最大程度地傳遞著“正能量”,而有的人,則在茫茫人海中隨波逐流,甚至引發(fā)令人生厭的“負(fù)能量”。由此而言,當(dāng)我們在馬路上行走或駕車的時(shí)候,更應(yīng)好好地想一想,自己是不是“中國式過馬路”那群人中的一員?

誰都不是旁觀者

  國慶8天長假,全國發(fā)生6.8萬多起交通事故。盡管與去年同期相比,數(shù)量有了大幅下降,但絕對數(shù)量仍夠嚇人的。爾后,公安部出臺(tái)“闖紅燈扣6分”等一系列新的規(guī)定,引得眾說紛紜。

  事實(shí)上,道路的問題,不只是有車一族的事。行人抱怨司機(jī)橫沖直撞,甚至把斑馬線變成了死亡線。司機(jī),也是怨聲載道,說行人不遵守交通規(guī)則,無視紅綠燈,隨意行走。網(wǎng)友抓拍到的場景,是一個(gè)鮮活的例子。交通管理部門,也是一吐子苦水,壓力重重。以我看,中國式過馬路,是病癥,更是警示。

  對于行人來說,是該多些自覺自律。過馬路時(shí)無視紅綠燈,只會(huì)給自己增加風(fēng)險(xiǎn)。讓行人自律,既要管理,亦要教育。我國不少城市下過大力氣整頓行人過馬路的行為。諸如罰款,或者讓違規(guī)者當(dāng)交通協(xié)管員,直到發(fā)現(xiàn)下一個(gè)違規(guī)者接替等。這在一段時(shí)期是有效的,但沒過多久又回到老路上來了。文明過馬路,要注重習(xí)慣的養(yǎng)成,小手拉大手,要大人做給孩子們看;更要長時(shí)間地堅(jiān)持下去,多一些較真的精神。

  對司機(jī)來說,駕車行駛在路上,當(dāng)然處于是一種強(qiáng)勢地位。毫無疑問地該對行人多一些避讓。唯有多些規(guī)則意識(shí),多些對生命的敬畏,我們的道路才會(huì)更暢通些,更安全些。寧停三分,不搶一秒,不應(yīng)該只是一句口號(hào),而該是開車的行為守則。

  對行政管理部門來說,一系列嚴(yán)管措施的出臺(tái),可以看得出是在想些辦法,努力把我們的道路安全打理得更安全、通暢。但對人們的行為習(xí)慣,既要用法律法規(guī)加以約束,同時(shí)缺少不了道德的教化,以及一些及時(shí)的警示。不可能讓每一個(gè)人都犯一次大錯(cuò)之后才知道問題的嚴(yán)重性。那樣,不但路上會(huì)亂成一窩粥,更會(huì)增加社會(huì)管理成本,甚至?xí)圃斐鲈S多悲劇來。行政管理者,當(dāng)守土有責(zé),責(zé)無旁貸。

  “中國式過馬路”,這種晾曬讓人感到臉紅,因?yàn)檎l都不是旁觀者。

從我做起

  馬路上的紅綠燈,真是深察我們這個(gè)社會(huì)的一個(gè)極佳參照物。面對紅燈,太多的人總是急不可耐,似乎有萬分重要的事,分秒耽擱不得,等其過去定奪。有時(shí),我們也常抱怨社會(huì)風(fēng)氣不好,但在抱怨時(shí)自己又在哪里?耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩,這些顯然都不是大事,但又都是我們沒有做好的“小事”。

  國人在時(shí)間觀念上一向遭人詬病,往往“八點(diǎn)開會(huì)九點(diǎn)到,晚不了十點(diǎn)聽報(bào)告”,但奇特的是在過馬路上卻又有著異于尋常的時(shí)間觀,也算得上另一種“國粹”了。

  我們都不陌生的一幕通常是這樣:對面還是紅燈,馬路這邊已經(jīng)有人試探著往前邁步,他一步向前,留下的空隙則馬上被身后的路人填補(bǔ);于是,一個(gè)向前涌動(dòng)的人群形成了。

  馬路上的紅綠燈,真是深察我們這個(gè)社會(huì)的一個(gè)極佳參照物。面對紅燈,太多的人總是急不可耐,似乎有萬分重要的事,分秒耽擱不得,等其過去定奪。

  為什么這樣?《新周刊》前年的“急之國”專題,則認(rèn)為我們這個(gè)時(shí)代患上了急迫癥,認(rèn)為資源緊缺引發(fā)爭奪,分配不平衡帶來傾軋,速度帶來煩躁,便利加重?zé)┰辏瑫r(shí)代的心態(tài)就是再也不愿意等,中國人已經(jīng)喪失了慢的能力。

  為什么會(huì)這樣?或許有人說現(xiàn)在一些路口的紅綠燈設(shè)計(jì)的不合理,綠燈才十幾秒,逼得行人向劉翔看齊。這樣的事,有確實(shí)有,但也純屬個(gè)別,不足以支撐“湊齊一撮人就可以走了”。為什么會(huì)這樣?其實(shí),最大的因素是“你”也在“中國式過馬路”的那群人里。也正因?yàn)橛辛艘粋€(gè)個(gè)尾隨他人身后的“你”,才很快“湊齊了一撮人”。

  剛好看到雜文家吳非的一篇文章,他在專欄里談到這樣一件事:1986年,其所執(zhí)教的學(xué)校讓學(xué)生自行申報(bào)“三好”,一個(gè)原先不積極的學(xué)生路某也申報(bào)了,在“個(gè)人表現(xiàn)及事跡”一欄中只寫了一句“在校食堂用餐兩年,沒有插過一次隊(duì)”。開會(huì)討論時(shí),其他同學(xué)對此不以為然。于是吳非算了一筆賬,路某住校,每周六天上學(xué),除去假期,他在學(xué)校用餐一共是1440次;兩年時(shí)間,在每天都看到其他人“隨便”的情況下,一件事重復(fù)做了1440次,每一次都循規(guī)蹈矩,一絲不茍。賬算完,投票時(shí),全班舉起了手。

  其實(shí),我們的街頭很輕易“湊齊一撮人”,缺的不正是像小路這樣“1440次不逾矩”的人嗎?假如人人都像小路這樣,又哪會(huì)出現(xiàn)“中國式過馬路”?

  有時(shí),我們也常抱怨社會(huì)風(fēng)氣不好,但在抱怨時(shí)自己又在哪里?耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩,這些顯然都不是大事,但又都是我們沒有做好的“小事”。國慶長假里,那高速路上一地的垃圾,不正是讓人汗顏的鐵證嗎?

  其實(shí),在今年的國慶節(jié)講話里,總理就提到要提高國民素質(zhì)和道德水準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)人的自由和全面發(fā)展。而國民素質(zhì)和道德水準(zhǔn)的提高,絕非一日之功,也要從小事做起。譬如,從今而后,“中國式過馬路”的人群里,少了你我的身影。不然,“湊齊一撮人就可以走了”將生命之樹“常青”綿延無絕期。(朱啟禧)

現(xiàn)實(shí)隱喻

  現(xiàn)在的中國和中國人,正走在時(shí)代的十字路口。各種現(xiàn)象、各種矛盾、各種問題、各種困惑,都亂作一團(tuán)、糾結(jié)在一起。雖然號(hào)稱消滅了“階級(jí)”,但戶籍、出身、職業(yè)等因素卻依然將人分為了三六九等。有人開車,有人騎車,有人走路。開車的看不起騎車的和走路的,認(rèn)為是他們堵了路,影響了通行的效率和速度。騎車的和走路的卻認(rèn)為是開車的用非常手段侵占了更多的公共資源,仇富更仇腐,經(jīng)常在心里面問候他們的家人。

  大家的心里都很著急,很浮躁。都想走快點(diǎn),都害怕被時(shí)代拉下,都想成為“先X起來的人”。可是,大家的思想?yún)s不統(tǒng)一,走的方向就難以協(xié)調(diào)。有向左的,有向右的,有渾渾噩噩隨大流的,也有別出心裁“打左燈往右拐”的。我急著往這邊走,你急著往那邊行。你不想避讓我,我也不想避讓你。怎么辦?只能先下手為強(qiáng),“狹路相逢勇者勝”。為了提高勝算,很多人都在試圖千方百計(jì)團(tuán)結(jié)“一撮人”,人多力量大,團(tuán)結(jié)就是力量,人多好辦事,法不責(zé)眾。不管是“一小撮人”還是“一大撮人”,是共同的利益將他們聚合在了一起,但他們卻往往不承認(rèn)這一點(diǎn),他們會(huì)宣稱他們是為了一個(gè)更冠冕堂皇的目標(biāo)走到一起來的。

  路口明明有紅綠燈,明明有規(guī)矩,卻只是個(gè)擺設(shè),沒有幾個(gè)人將其當(dāng)回事。不守規(guī)矩走遍天下,守規(guī)矩寸步難行。黑貓白貓,捉到老鼠的就是好貓,而要想捉到老鼠就不能走尋常路,還必須跑得快。撐死膽大的,餓死膽小的。并且,很多規(guī)矩本身就不規(guī)矩,是擁有話語權(quán)的人制定的,有著明顯的缺陷和傾向性。有的規(guī)矩則干脆就是個(gè)陷阱,目的就是挖個(gè)坑讓人跳,執(zhí)法就是執(zhí)罰,甚至執(zhí)法就是釣魚。

  那么,馬路就只能這樣一直亂糟糟下去嗎?就沒有解決的辦法了嗎?當(dāng)然不是,適當(dāng)借鑒一下別人已有的現(xiàn)成的成熟經(jīng)驗(yàn),把規(guī)矩真正當(dāng)成規(guī)矩。

過度解讀

  南大新傳院廣播電視與新媒體系主任、社會(huì)學(xué)博士周凱認(rèn)為全民討論“中國式過馬路”是過度解讀的表現(xiàn)。

  “中國式過馬路”談不上劣根性,但肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來講,“中國式過馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰,利己主義意識(shí)就會(huì)唱主角。實(shí)際上,印度、美國等國家也是存在闖紅燈現(xiàn)象的,只是網(wǎng)友套用“中國式離婚”,使得“中國式過馬路”備受關(guān)注。當(dāng)然,闖紅燈在很多國家為人所不齒。

  很多人都闖過紅燈,可以列舉這樣的原因:一、為一個(gè)非常著急的事情要過馬路,這時(shí)附近沒有車了,穿過去也就10秒鐘,而車來至少要1分鐘。二、一些紅燈設(shè)置不合理。當(dāng)初設(shè)計(jì)紅綠燈轉(zhuǎn)換的時(shí)候,有沒有考慮到今后道路的變遷、人流和車流的變化?如果綠燈只有10秒左右,而馬路又比較寬,我不闖紅燈誰闖?我們在文化心理上有一個(gè)問題,那就是立了規(guī)矩卻不嚴(yán)格按照規(guī)矩來執(zhí)行,這也使得“不違法、小違規(guī)”在社會(huì)上大行其道。大環(huán)境中,人們很多時(shí)候不太守規(guī)矩。“中國式過馬路”就折射出我們在發(fā)展過程中所出現(xiàn)的“不守規(guī)矩方式”。

  只能靠國民素質(zhì)教育、安全意識(shí)教育整體性的提高。讓社會(huì)形成遵守信號(hào)燈的禮儀,是一個(gè)長期的過程。

  全民大討論解決不了問題,如同全民大討論解決不了隨地吐痰的問題。全民討論并且憂心忡忡,是過度解讀的表現(xiàn)。闖紅燈固然是違法行為,值得批評,但更值得關(guān)注的應(yīng)該是司法等方面的重大問題。編輯本段調(diào)查研究  

中國式過馬路[8]調(diào)查顯示:"中國式過馬路"與紅燈時(shí)長超行人忍耐限度有關(guān),不能歸責(zé)于行人素質(zhì),更深層是行人與機(jī)動(dòng)車馬路權(quán)益的問題。

  “湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”現(xiàn)象近日引起熱議。專家認(rèn)為,闖紅燈現(xiàn)象不能全歸責(zé)于行人素質(zhì),交通信號(hào)燈中紅燈時(shí)長超過行人忍耐限度也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一。

等待時(shí)間過長易致闖紅燈

  “中國式過馬路現(xiàn)象其實(shí)幾年前就已經(jīng)凸顯。”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教師倪穎近日表示,早在2007年,他們就成立了課題組,并在2008年至2010年期間,對上海和杭州兩地進(jìn)行了“信號(hào)控制交叉口行人過街等待時(shí)間研究”。發(fā)現(xiàn):等待時(shí)間過長易致闖紅燈。

信息流廣告 競價(jià)托管 招生通 周易 易經(jīng) 代理招生 二手車 網(wǎng)絡(luò)推廣 自學(xué)教程 招生代理 旅游攻略 非物質(zhì)文化遺產(chǎn) 河北信息網(wǎng) 石家莊人才網(wǎng) 買車咨詢 河北人才網(wǎng) 精雕圖 戲曲下載 河北生活網(wǎng) 好書推薦 工作計(jì)劃 游戲攻略 心理測試 石家莊網(wǎng)絡(luò)推廣 石家莊招聘 石家莊網(wǎng)絡(luò)營銷 培訓(xùn)網(wǎng) 好做題 游戲攻略 考研真題 代理招生 心理咨詢 游戲攻略 興趣愛好 網(wǎng)絡(luò)知識(shí) 品牌營銷 商標(biāo)交易 游戲攻略 短視頻代運(yùn)營 秦皇島人才網(wǎng) PS修圖 寶寶起名 零基礎(chǔ)學(xué)習(xí)電腦 電商設(shè)計(jì) 職業(yè)培訓(xùn) 免費(fèi)發(fā)布信息 服裝服飾 律師咨詢 搜救犬 Chat GPT中文版 語料庫 范文網(wǎng) 工作總結(jié) 二手車估價(jià) 情侶網(wǎng)名 愛采購代運(yùn)營 情感文案 古詩詞 邯鄲人才網(wǎng) 鐵皮房 衡水人才網(wǎng) 石家莊點(diǎn)痣 微信運(yùn)營 養(yǎng)花 名酒回收 石家莊代理記賬 女士發(fā)型 搜搜作文 石家莊人才網(wǎng) 銅雕 關(guān)鍵詞優(yōu)化 圍棋 chatGPT 讀后感 玄機(jī)派 企業(yè)服務(wù) 法律咨詢 chatGPT國內(nèi)版 chatGPT官網(wǎng) 勵(lì)志名言 兒童文學(xué) 河北代理記賬公司 教育培訓(xùn) 游戲推薦 抖音代運(yùn)營 朋友圈文案 男士發(fā)型 培訓(xùn)招生 文玩 大可如意 保定人才網(wǎng) 黃金回收 承德人才網(wǎng) 石家莊人才網(wǎng) 模型機(jī) 高度酒 沐盛有禮 公司注冊 造紙術(shù) 唐山人才網(wǎng) 沐盛傳媒
主站蜘蛛池模板: 国内精品久久久久久久 | 高清偷自拍第1页 | 成人性色生活片免费看爆迷你 | 国产一区二区久久久 | 综合色婷婷 | 亚洲欧美一区二区三区 | 聚会的目的4韩语中文字 | 亚洲人成电影在线播放 | 羞羞视频免费观 | 一区二区三区四区在线不卡高清 | 亚洲高清在线天堂精品 | 免费羞羞视频网站 | 噜噜噜在线视频免费观看 | 在线不卡福利 | 亚洲欧美视频一区二区 | 欧美视频亚洲视频 | 婷婷深爱 | 久热精品在线观看 | 淫婷婷 | 亚洲综合中文 | 九九365资源稳定资源站 | 亚洲国产成人久久99精品 | 久久久久一 | 隐私视频网站 | 国产麻豆精品在线 | 国产一级视频在线 | 久久亚洲日本不卡一区二区 | 激情婷婷在线 | 成人在线一区二区三区 | 伊人久久青草 | 日本国产视频 | 国产精品久久久精品视频 | 99久久精品国产一区二区成人 | 亚洲男人天堂2019 | 亚欧成人一区二区 | 亚洲福利专区 | 色婷婷六月丁香在线观看 | 欧美午夜在线观看 | 亚洲精品另类 | 性天堂网 | 国色天香社区视频免费版 |